Reacties leggen problematiek schoonmaaksector bloot

Clean Totaal heeft felle en elkaar tegensprekende reacties ontvangen van alle partijen betrokken bij de problematiek rondom het schoon- en rijklaar maken van rollend materieel van de grote vervoersmaatschappijen. De reacties leggen echter pijnlijk de weerbarstige problematiek bloot welke zich afspeelt binnen de totale keten van de schoonmaak. Van opdrachtgever tot uitvoerenden op de werkvloer. Een korte terugblik.

 

Na het debacle met de Vehicle Groep, wier bazen met de Noorderzon vertrokken, schoonmakers onbetaald en desolaat achterlatend, zijn de kaarten opnieuw geschud. Lesje geleerd zou je mogen verwachten. Een deel van de vervoerders gaat inderdaad in zee met gerenommeerde partijen.

 

Echter, vervoerders Veolia en EBS gaan, ondanks het drama met de Vehicle Groep, opnieuw in zee met schoonmaakpartijen met nauwelijks enige ervaring. Qbuzz kiest weliswaar voor een bestaand bedrijf, maar ook dit bedrijf mist de specifieke ervaring. De indruk ontstaat dat deze opdrachtgevers ook niet veel waarde hechten aan Schoonmaakcertificering of een Code die zij zelf trouwens ook niet ondertekenen.

 

Nieuwe schoonmaakbedrijven als Suit Facility (voor Veolia) en HSU Facility (voor EBS) behoren uiteraard een kans te krijgen. Echter, met het binnenhalen ervan mag oprecht de vraag gesteld worden of dit niet een herhaling van zetten oplevert. De nieuwe partijen beloven veel maar hun referentielijsten zijn nagenoeg blanco. Ook hebben zij de Code (nog) niet ondertekend. Terecht dat de bonden kritisch zijn en hen op de voet gaan volgen. Het feit dat Suit Facility, volgens welingelichte bronnen, de schoonmaaktijd van de bussen inmiddels verkort heeft van 12 naar 8 minuten is uiteraard niet een bemoedigend signaal. Onmogelijk stellen de uitvoerenden.

 

Het heeft er uiteraard alle schijn van dat diverse vervoerders zich primair weer richten op de laagste prijs. Een gezond prijsniveau, het welzijn van de branche en haar medewerk(st)ers lijkt ondergesneeuwd. Daarmee worden de minst weerbaren uiteraard de dupe.   

 

FNV en CNV mogen dan het zieltjes winnen in hun kielzog meenemen, zij vervullen wel degelijk  een zeer belangrijke rol in het blootleggen van problematiek binnen de schoonmaakbranche, en in dit geval het vervoerders segment in het bijzonder. Dat is in deze affaire weer overduidelijk gebleken. Waar andere partijen trachten de vuile was zo lang mogelijk binnen te houden nemen zij geen blad voor de mond en gaan voor de underdog.

 

Uitgaande van een ieders goede bedoelingen (wat op zich al een hachelijke onderneming is gezien alle beschreven malaise) rest eigenlijk alleen de vraag waarom de spelers op dit schaakbord zo terughoudend zijn in het tekenen van de Code. Dit is toch de makkelijkste methode om goede wil te tonen? Welk integer opererend bedrijf kan iets tegen de inhoud hebben en welk groter signaal kan er met zo weinig energie afgegeven worden?

 

Dat de Code Commissie hiermee wellicht haar eigen ballotage ten aanzien van nieuwe ondertekenaars (verder) moet aanscherpen is een andere discussie die wellicht in het komend seminar “1 jaar later” besproken kan worden. Gelukkig stelt de Commissievoorzitter geen blanco cheques uit te geven.

Dat zal OSB met haar komend Keurmerk zeker niet meer doen. Toch?     

 

Lees hier alle reacties van betrokkenen. 

 

Volg de discussie in de LinkedIngroep van Clean Totaal. Al meer dan 1500 leden!      

 

De redactie